晋城市还按吨煤提取了社会公益事业保证金，政府监管，专户储存，专项使用。

转型发展，和谐发展，安全发展，这是政府提出的价值主张。有一些人肯定会亏本，这是豪无疑问的，道理很简单，因为他们违反了市场的规律。

力帆的老板伊明善也算是个文化人，他就认识到了胆识之意义。而后一种情况较少，大多投身食品行业，在快消品领域发展。这说明什么？说明，他在用胆做事，而不是用识。他们基本上是抓衣食住行这样行业，一猛子扎到底，大部分都成功转身。我总结他们的经验，一是绝路逢生，二是敢想敢干，三是村企合一，四是工业发家，五是实业安全，六是旅游兴家

不过,海通证券(香港)投资咨询部副总裁郭家耀预计,内地的煤炭需求将保持增长,因为内地电力的使用量正逐年上升,而秦皇岛煤炭库存1月份减少逾20%,这将使今年煤价稳步上扬。尽管多数业内人士看跌煤炭的价格,但对中资煤炭业的前景则普遍持乐观态度。需要指出的是，上一周秦皇岛煤价的调整，是自去年7月以来秦皇岛煤价的首次下跌，此前秦皇岛煤价已经大涨了40%以上。

而2010年煤炭供需偏紧的大态势，则是市场乐观的主因。记者9日了解到，在7个月首次下调的基础上，上周秦皇岛煤炭价格每吨又普跌20-40元，跌幅扩大至3.7%-5.7%。加上由于煤炭整合后复产缓慢造成的供应趋紧，煤炭板块尤其是焦煤板块中期存在上涨的可能目前，此案正在进一步审理中。

邵正吉等人供认，团伙共有９名成员。煤炭卖出后，再按贡献大小分配赃款。

在两个月的时间内，黑龙江省牡丹江市林口县一个盗窃团伙盗窃煤炭３０余次，盗得原煤４０余吨。２００９年１１月以来，他们趁煤场更夫熟睡之机，用袋子和小车将盗得的煤炭移到另处，再装上拖拉机运走。民警抓获５名团伙成员，缴获被盗煤炭８吨，拖拉机１辆。２月２日２２时４０分，犯罪嫌疑人邵正吉等人在林口火车站内盗窃煤炭时，被民警擒获。

近日，牡丹江铁路公安处打掉该团伙，抓获团伙成员９人。当晚，团伙的另外４名成员落网目前河南省电煤库存超过280万吨，可满足9天用量，节日期间安排电煤日供应超过30万吨，最大供电能力不低于3000万千瓦，河南省电力供应能够得到充足可靠的保证。2月9日记者从省发改委获悉，目前河南省电煤库存已升至9天，可保河南省春节用电无忧。

为确保人民群众过一个明亮、温暖、快乐、祥和的春节，省发改委和有关部门严阵以待、通力合作、密切配合，全面落实省政府保电度冬百日会战活动部署。天气预报显示，临近春节，河南省将再次迎来雨雪降温天气，河南省用电需求将继续增加，煤电运供应再次面临考验。

实施好煤电运的联合调度，周密制订节日期间煤电保供方案，各国有骨干煤业集团节日期间坚持正常生产，铁路和公路运输部门对电煤运输做了细致安排，电力部门做好了应对各类突发事件的充分准备，把居民生活用电作为重中之重因此，华中地区煤炭自给率从最高的70.4%下降到51.5%，煤炭供给缺口日益扩大。

可以说，铁路煤炭运输专线的建设是解决我国中部地区能源短缺问题的有效方法，也有利于我国能源合理布局。但是，随着经济的快速发展，华中地区的能源消费也迅速增加。由于近年来南方水量偏小，尤其是在冬季用电高峰期水力发电量严重不足，为保障冬季用电，华中地区加大了火力发电的建设，由此也带来了电煤需求的增加。按照国家发改委的煤炭产业发展规划，今后华中地区的煤炭生产将持续下降。从而将蒙西、陕北煤炭大规模运至湖北襄樊，然后通过焦柳线、汉丹线、石长线以及武九线、浙赣线等辐射华中地区绝大部分煤炭消费地。山西调出任务已经很重，且主要供给东南沿海。

根据煤炭产供需的实际，北煤南运铁路大能力通道的起点可设在煤炭资源储量丰富、产量集中的内蒙古鄂尔多斯煤田。本线路在内蒙古、陕西境内大都是荒芜的丘陵、山地，人烟较少，在河南、湖北境内也大都是沿线有线路建设，因此，工程建设所占耕地也比较少，需要搬迁的人口也不多，可以大大加快工程周期。

而陕北地区煤炭探明储量为1504.96亿吨，内蒙古鄂尔多斯市准格尔、东胜及周边地区已探明储量为1496亿吨，二者之和占我国煤炭已探明储量的25.4%。由于铁路运输专线中途无需装卸，因此污染少，损耗少，运距短。

因此，必须从富煤省份调入煤炭才能满足经济社会的发展需要。受资源制约，山东的调出量极为有限。

因此，可从陕北和内蒙古鄂尔多斯地区调运煤炭到缺口日益扩大的湖北、湖南、江西和河南等地，对煤炭资源进行优化配置，采用现代开采技术，科学组织调运，以解决华中地区煤炭瓶颈问题。而海港转运方式耗时长，运费高，损失较大。客货混运的线路使铁路运输能力不足，无法满足华中地区的煤炭需求。周边地区建设所需材料较为丰富，基本可以就近获得，大大减少工程运输量，节省建设费用。

(中央财经大学中国煤炭上市公司研究中心主任 邢雷)。显然，上述三种方式难以保障华中地区对煤炭的需求，必须采取更加有效的措施。

贵州煤炭主要面向东南。笔者认为，从战略的高度来看，必须修建一条北煤南运铁路大能力通道煤炭运输专线，把陕西北部和内蒙古西部等地区的煤炭直接南运华中地区，以解决其电煤短缺问题。

据预测，十二五期间华中地区煤炭缺口将达2.5亿吨以上，而受资源制约，该地区的煤炭生产增加几无可能。尽管按照铁道部规划，有多条线路在进行以提高运力为目的的增线或电气化改造，但依然没有一条煤炭运输专线。

初步测算，仅每年运费就可比现有方式节约500亿元。煤炭运输专线所经地区大多为丘陵和平原地区，除陕北、湖北等地区地质条件较为复杂外，其它地区地质条件良好，建设难度较小。更重要的是，还可能面临无煤可运的局面。华中地区是我国中部的核心地区，在区域经济协调发展布局中起着沟通东西、承接南北的重要作用。

华中地区周边的煤炭主产省(区)有山东、山西、贵州、陕西、内蒙古和新疆。尽管目前有关部门也做了一些规划，但所有方案都只是在打补丁，无法从根本上解决华中煤炭运输问题。

新疆调出煤虽潜力巨大，但路途过于遥远，前期建设量大、成本高。而华中地区煤炭储量很小，开采难度大，煤炭产量逐步下降，所占比例从最高的12.73%下降到10.84%，而消费比例却从15.6%上升到18.4%。

线路从乌审旗开始，途经准格尔东胜煤田、伊金霍洛旗煤田、神木煤田、绥德煤田、黄龙煤田等多个煤田，然后经黄龙到渭南，跨越渭河后经商南至襄樊。考虑到路基、耗能、环境、运输压力和成本等因素，靠公路进行煤炭远距离运输不太现实。